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ENTRENAMIENTO CICLISMO (2): Comienzos de un buen entrenamiento

ENTRENAMIENTO CICLISMO (2): Comienzos de un buen entrenamiento

 

LOS COMIENZOS DE UN BUEN ENTRENAMIENTO

Para llevar a cabo un buen entrenamiento se necesitan 3 cosas, sin una de ellas todo el trabajo que hagamos será innecesario: la primera es la alimentación, la segunda el descanso y la tercera la constancia de ejercicio.

Si bien podemos tener una buena alimentación, es importante también saber que comer antes de una carrera y cuanto tiempo antes. Los médicos aconsejan unas 2 horas antes así uno tiene tiempo de digerir la comida y luego entrar en el calentamiento. Pero que comidas deberemos ingerir? los carbohidratos, que nos darán la energía necesaria para mantener un buen ritmo de carrera (como fideos, ñoquis, ravioles, etc. en lo posible sin salsas). Y por que comer carbohidratos y no carnes que nos dan mas energía? porque la carne para digerirse tarda 2 veces mas. La carne debe ingerirse la noche anterior a la carrera, para tener reservas de proteínas para el DIA siguiente.  MUY IMPORTANTE, yo lo experimento en cada ruta.

El calentamiento es fundamental antes de largar por dos razones, aceleramos el ritmo cardiaco y así cuando cambiemos el estado de estar parados-a pedalear con todas las fuerzas la diferencia no será tan grande como de pasar de 80 pulsaciones a 170 contra pasar de 130 a 170. Otra de las razones es que logrando un buen calentamiento cambiamos el Oxigeno, y de esta manera luego de unos minutos de carrera no nos sentiremos ahogados.

El estiramiento como os puse en otro articulo es otro punto importante. Para el ciclismo es fundamental estirar los cuadriceps (agarrarse una pierna y llevarla contra la cola tratando que las rodillas estén juntas), estirar los gemelos (apoyarse contra la pared y las pierna estiradas una mas que la otra lo mas atrás posible), estirar la parte trasera de las piernas (estando en posición erguido y las piernas extendidas tocar los tobillos o en lo posible el suelo con las manos y en lo posible de llevar la frente contra las rodillas), también es importante estiramientos de tronco para que no nos duela la cintura ni la espalda, una opción que muchos corredores hacen es estirar los tríceps y bíceps .

El Descanso es casi la parte mas importante para llegar a obtener un buen resultado, es aconsejable dormir entre 9hs y 10 hs antes de la carrera para tener los músculos bien relajados, es aconsejable que esto sea acompañado de dos días de descanso antes de la carrera sin tocar la bicicleta si es que el entrenamiento fue muy duro durante la semana.

La constancia de ejercicio es fundamental. Hay muchas personas que se proponen entrenar, comienzan con ejercicios muy duros y a las dos semanas largan. Es todo progresivo. Conviene, cuando uno esta fuera de estado, comenzar de apoco, progresivamente, si ya tuviste alguna vez un entrenamiento constante se te hará mucho mas fácil retomar el ritmo, si no lo has hecho nunca entonces ten paciencia. Lo importante de un entrenamiento es ir progresando de apoco, agregando mas horas arriba de la bici y realizando ejercicios cada vez con mas intensidad.

 

 

Entrenamiento

 

 

Es importante hacer una programación de tu rutina, y seguirla por un mes, luego de ese mes cambiarla. Pone tus objetivos. Por ejemplo este mes haces una hora de ruta en pelotón, al otro mes 1 hora y media y así ir progresando, si haces desde el comienzo 2 horas al otro DIA o a la semana siguiente tu cuerpo va a estar tan agotado del ejercicio que no esta acostumbrado a hacer, que necesitara reposo, y en ese tiempo se desacostumbrara a estar en actividad por lo que tendrás que comenzar todo de nuevo.

 

 

En el siguiente articulo, detallaré un perfecto plan de trabajo, que estoy recopilando de diferentes revistas especializadas...

 

Espero os sean útiles estos articulos, pues sin duda nos ayudarán a que nuestro querido deporte nos sea mas placentero y beneficioso.

 

Saludos

ENTRENAMIENTO CICLISMO (1): Empezar en la bici

ENTRENAMIENTO CICLISMO (1): Empezar en la bici

 

CICLISMO: CÓMO EMPEZAR A HACER BICI.

El ciclismo es uno de los deportes más duros, y no sólo por tener que lidiar con el tránsito de la ciudad o con el incómodo asiento, sino porque es una de las actividades que mantienen el esfuerzo muy cercano a los límites. 

 

La tensión del aparato cardiorrespiratorio es alta y es por eso que, si no se practica con prudencia, puede ocasionar graves lesiones. Aunque no se pretenda competir en alguna carrera, nunca está de más realizarse una revisión médica periódicamente y acompañar los entrenamientos con un MRC (Monitor de Ritmo Cardíaco) para prevenir posibles lesiones ya que ayudará a realizar esfuerzos progresivos sin sobrepasarse. 

Cada atleta es diferente y difieren asimismo las metas a alcanzar. Mejorar la salud, salir a pasear con amigos o competir son sólo algunos de los usos que se le puede dar a la bicicleta un fin de semana soleado. 

Si de a poco el ejercicio resulta placentero y necesario, las metas seguramente cambiarán y serán cada día más altas y exigentes. Por eso, si se quiere progresar, elevar las metas debe hacerse progresivamente sin pretender un ascenso por 
la Cordillera a la semana siguiente. 

Poco a poco se debe mejorar la calidad del entrenamiento, ya que no basta con hacer miles de kilómetros para alcanzar una calidad física corporal más alta. Aumentar el kilometraje y la frecuencia del entrenamiento debe dejar lugar al descanso físico para no caer en el sobreentrenamiento. 

CONSEJOS CLAVE

Antes de empezar a pedalear y al finalizar el ejercicio es conveniente calentar al menos entre 5 y 15 minutos. Se debe aumentar la resistencia, es decir, aumentar el tiempo que se realiza un determinado esfuerzo. Una vez conseguido eso se puede aumentar la potencia y fuerza a realizar. 

Para los principiantes, un entrenamiento de calidad (MRC indispensable) en ciclismo debe durar un mínimo de 30 minutos y un máximo de 60, aunque existen otros entrenamientos, como la perdida de peso, que lo que necesitan es que se le dedique más tiempo que esfuerzo. 

La cadencia de pedaleo en cualquier tipo de entrenamiento no debe ser inferior a 60 pedaladas por minuto. Los profesionales realizan los entrenamientos a 100 pedaladas por minuto. 

Cuando la salida es en grupo, se debe llevar una cadencia próxima a las 90 ya que está demostrado que es la cadencia a la que se gasta menor energía y, por lo tanto, estaremos en buenas condiciones durante mas tiempo. 

Para no aburrirse es una buena idea buscar algún grupo para salir ya que hará más entretenido el entrenamiento y podrán ser de ayuda en caso de necesidad. 


REGLAS DE ORO

Para mejorar y potenciar la forma no hay que olvidar ninguna de las cinco reglas que se detallan a continuación: 

Ser persistentes. Pensar constantemente que hay que mejorar y entrenar la zona aeróbica puede ser determinante. Cada uno puede calcular y trabajar para alcanzar sus propias metas. 

Ser pacientes. Algunos alcanzan sus metas con más lentitud, en ocasiones años. Esto es un hecho documentado, para aumentar la fibra muscular en una primera etapa, hacen falta aproximadamente 5 años. Lo que sí se consigue antes, al bajar de peso, es que se tonifiquen y marquen los músculos. 

Ensayar diferentes rutinas de entrenamiento. Cuando se note que se ha llegado al tope, y que no se puede avanzar más, es bueno probar con otros tipos de entrenamiento, con otros intervalos, con más peso, con más descanso, con mas kilómetros por etapa, etc. 

Ser astutos. La técnica y las tácticas son importantes atributos de un ciclista. Todo no es aeróbica o anaeróbica, ya que, si no se está del todo entrenado, una actitud positiva y un ciclismo vivo puede hacer la diferencia. 

Poner metas cortas pero justas. Establecer metas desafiantes pero no muy difíciles de conseguir brindarán la satisfacción de conseguirlas. Romper tu propio récord personal significa mucho más que ganar o perder en una salida con un amigo. La meta debe ser mejorar tu propio récord o simplemente mantener un buen estado de salud.

En el monte, todo esto es un poco mas complicado, pero la base es la misma...    No forzar, mantener pulsaciones e ir haciendo las cosas poco a poco...  Eso si, sin sacrificar lo bonito y atractivo de nuestro deporte MTB.

 

Suerte, y por favor hagamos deporte, que nos viene muy bien !!!

 

Estiramientos especificos para CICLISMO.

Estiramientos especificos para CICLISMO.

 

Hola a Todos, 

Ya conocemos perfectamente lo importancia de los estiramientos para la practica del Ciclismo, pero no esta de mas recordar mediante este articulo como y de que manera debemos de ejercitar nuestra musculatura en el proceso deportivo.

Los estiramientos son tensiones mantenidas de los músculos en el sentido contrario a su contracción. Su objetivo es lograr reducir la tensión muscular que se genera con el deporte.

Con este grupo de ejercicios físicos se consigue mantener los músculos flexibles a la vez que los prepara para el movimiento. Con unos pocos minutos de estiramientos antes y después del ejercicio contribuirás a reducir las tendinitis, lesión  muy temida y frecuente en el ciclismo, y generada en la mayoría de las ocasiones, por llevar desarrollos “excesivamente duros” en las salidas domingueras.

Como norma general, los estiramientos siempre sientan bien. Ahora bien, no tienes que tomarlos como una práctica deportiva más, ni intentar llegar cada día más lejos. No son una competición personal. El estiramiento debe ajustarse a nuestra propia estructura corporal y muscular, al nivel de tensión muscular cambiante y a tu grado de flexibilidad.

El objetivo que persiguen los estiramientos en el ciclista es:

1.-   Reducir la tensión muscular generada durante pedaleo.

2.-   Aumentar la extensión de los movimientos.

3.-   Hacer que te sientas más relajado, después de las salidas y los entrenamientos

4.-   Prevenir los tirones musculares.

5.-   Facilitar la oxigenación del músculo y por lo tanto su recuperación

Forma de estirarse

Los estiramientos se tienen que realizar de una forma sostenida y concentrada en el músculo o grupo muscular que se quiere relajar.

1.-  Es aconsejable comenzar con 20 segundos de estiramiento suave, sin vaivenes ni tensión dolorosa. Llega a una tensión moderada y relájate mientras realizas el estiramiento. La          sensación de tensión suele disminuir conforme vas manteniendo la tensión.

2.- Después de este comienzo, incrementa la tensión en los músculos objeto de estiramiento durantes unos 30 segundos más, manteniendo durante este tiempo una tensión sostenida, pero no dolorosa. Al repetir el ejercicio la tensión tendría que disminuir.

3.- Durante este tiempo, la respiración tendría que ser rítmica, lenta y regular. No contengas la respiración mientras tensas los músculos. Procura inspirar antes de comenzar la tensión  y realizar una espiración lenta mientras mantienes la tensión.

 

Tablas Explicativas:

 

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Consejos ergonómicos para el ciclista

Durante la práctica de nuestro deporte preferido, todos queremos conseguir un mayor rendimiento de nuestro, en ocasiones, excesivo esfuerzo. A continuación te damos algunos consejos para que tu pedaleo sea más cómodo a la vez que le saques todo el rendimiento posible.

1.-   Intenta mantener la línea recta del cuerpo y la bicicleta. Pedalea de cintura para abajo y no a golpe de riñón.

2.-   Emplea una combinación de plato y corona que te permitan de 68 a 85 pedaladas por minuto

3.-   Aprende a tirar del pedal hacia arriba. Esto ayuda a desarrollar una mayor tensión y fuerza en la pedalada

4.-   Sácale el máximo rendimiento a la articulación del tobillo al pedalear. Comienza la bajada del pedal con el talón más alto que los dedos. Cuando el pie esté a un cuarto de pedalada, en la zona intermedia entre la parte más alta de la pedalada y la más baja, gira la punta del  pie hacia abajo. Cuando el pie está en lo más bajo de la pedalada, utiliza el talón para tirar hacia atrás y arriba (ver punto tercero).

5.-   Cuando te pongas de pie para las subidas, mantén los brazos ligeramente flexionados.

6.-   Cambia de marcha antes de perder ritmo. No te agostes las piernas.

7.-   No abuses de “desarrollos muy duros”, suele ser la principal causa de lesiones y tendinitis.

 

Tenedlo en cuento, y nos evitaremos dejar la bici aparcada justo cuando mas nos estamos divirtiendo, o cuando tenemos esa prueba que tanto nos ilusionaba.


Saludos y hasta la proxima.

 

 

Presentacion de mi nueva montura STUMPJUMPER

 

 

Hola a todos, 

Pues como sabeis, por carambolas de la vida profesional y por arte de Pedro de MAESTRE, he podido cambiar mi Specialized por esta nueva STUMPJUMPER EXPERT, con muchas diferencias al respecto de la antigua.


La he cogido dos dias, aunque el dia 24 sola la movi para hacerme un poco a los cambios antes de la subida del dia de Navidad.

El dia 25, sin embargo... Ya probe todas sus virtudes en una Kdd Champañera en el alto de ERETZA, uno de los picos mas altos de Bizkaia.

Realmente he notado muchas diferencias en lo correspondiente a suspensiones y peso... y el cambio y frenos tambien me han sorprendido gratamente...

El cuadro de Carbono, aparte de mejorar estéticamente, le ha dado una ligereza alucinante.. y veo que es mucho mas agradable su manejo...

Segun el pesaje en el taller, dio 10,5, pero creo que debo de volver a pesarlo, pues segun algun compañero biker es poco para una doble con BRAIN.

El sistema BRAIN de amortiguacion, es una maravilla, y realmente aporta mucha suavidad a la marcha y efectividad cuando se le necesita... pero milagros en Lourdes, pues me fue imposible subir montado hasta la cima del Eretza... 

Por lo demas, debo de controlar un poco mas los ajustes de la suspension, y de ahi sacarle un poco mas de partido al bicho... 

 

 

 

 

 

 

Sistema BRAIn de amortiguacion trasera

 

 

 

 

 

 

Componentes de la SPECIALIZED Stumpjumper Expert Carbon

Componentes de la SPECIALIZED Stumpjumper Expert Carbon

 

Estos son los componentes de la Bike:

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Cuadro (Frame)
  • cuadro de carbono FACT 9m AZ1 con vainas/tirantes de aluminio M5,
Horquilla (Fork)
  • Fox F120RLC, 120mm
Platos y Bielas (Crankset)
  • Custom Shimano FC-M762 , 2pc
Cambio (Derlr Front)
  • SRAM X.0 9-speed
Desviador (Derlr Rear)
  • Shimano M660 SLX, DMD
Manetas de Cambio (Shifters)
  • SRAM X-9
Manetas de Freno (Brake Levers)
  • Custom Avid Elixir R Carbon SL Hydraulic
Frenos (Brakes)
  • Custom Avid Elixir R Carbon SL
Sillin (Seat)
  • Specialized Phenom
Tija de Sillin (Seatpost)
  • Woodman Carbono 30.9x350
Cassette
  • Shimano HG61, 9-speed, 11-34t
Direccion (Headset)
  • 1-1/8" Threadless
Cadena (Chain)
  • le="font-family: verdana, geneva;">SRAM PC-971, 9-speed w/Power Link
Manillar (Handlebar)
  • Specialized XC low rise
Potencia (Stem)
  • Specialized adjustable rise, 31.8mm clamp
Bujes (Hubs)
  • Custom DT Swiss 370 w/ DT RWS QR, 32h
Llantas (Rims)
  • Custom DT Swiss X420SL
Radios (Spokes)
  • DT Swiss Competition 1.8/1.6mm stainless
Cubiertas (Tires)
  • S-Works The Captain, 26x2.2"
Camaras (Tubes)
  • Specialized Ultralight 26x2.0"
Pedales (Pedals)
  • Shimano M520
Puños (Grips)
  • Specialized thin lock on grip

 

Mi nueva ocupacion en el FORO MTB

Mi nueva ocupacion en el FORO MTB

Hola de nuevo, 

Fijaros lo redondo que es el mundo, que con varios compañeros del BCCE con experiencia en el mundo del MTB, comentamos que tenia ilusión por comprarme una bicicleta.

En unas semanas ya tenia la bicicleta seleccianada, e incluso el lugar de relacion para captar informacion y conocer gente. De ahí conoci el Foro MTB....

Aqui he podido de una manera rapida, conocer gente para rutear con la MTB, y a su vez conseguir una gran relacion humana con varios de ellos......

Nos juntamos gente de diferentes comarcas de BIZKAIA, pasando las Rutas de unas zonas a otras, en base a la disponibilidad de desplazamiento de cada persona.

De esta manera, se consigue un mejor conocimiento de las rutas posibles de los montes de Bizkaia y por ende, un disfrute de todas sus zonas....


En casi 4 meses, he redescubierto mi amor por la montaña y sus parajes, y ademas a coincidido en unas fechas muy particulares para ello.. El maravilloso otoño de Bizkaia, y el invierno lluvioso que estamos viviendo. Todo ello ha teñido los parajes de unas estampas absolutamente maravillosas.


Despues, en base a una mayor participacion en este foro, descubri la cantidad de informacion que existe en este mundo del MTB... que si modelos de bici, que si posibilidades de personalizacion y regulacion de cada uno de los componentes, etc, etc, etc...  En definitiva... Un Mundo Aparte para cualquier inculto como yo.


Os animo si teneis una cierta ilusion por el mundo del MTB, os acerqueis por el Foro MTB, donde ademas de las posibilidades de reunion y de salidas conjuntas que se pueden encontrar; todas vuestras dudas sobre el MTB estaran sin dudarlo totalmente solucionadas....


Saludos y mucha MTB.Guiño